Проcто настоящая BMW 3 CSL

img

«Северная петля» Нюрбургринга подчиняется не только заводским автомашинам, или творениям «придворных» тюнинговыми ателье вроде AMG или Alpina. Можно создать автомобиль самому и тоже установить рекорд. Если, конечно, умеешь колесить на том, что соорудил. Совсем недавно все известные спорткары отступили на строчку назад, благодаря BMW M3 CSL по прозвищу «Loaded «.
Он обошел Pagani Zonda F Clubsport. Также позади остались такие имена, как Porsche Carrera GT, Koenigsegg CCR,Bugatti Veyron, Corvette Z06, а также новый Nissan GT-R.
Баварский спорткар не совершил бы этого, если бы не его обладатель Андерс Франссон, который довел BMW M3 CSL 2003 г.в. «до ума». Понадобилось три года, чтобы «Loaded» получил нынешние формы и характеристики.
Франссон обратился в норвежскую тюнинговую компанию ESS Tuning для перенастройки двигателя, установки турбины и усиленных тормозов. Он также модифицировал подвеску, уменьшил вес, поставил каркас безопасности и сочинил новое название своему творению. В итоге всех переделок мощность заднеприводного «Loaded» увеличилась до 530 лошадиных сил.
За руль Франссон посадил шведского гонщика Ричарда Йеранссона . Итог — 7 минут 22 целых 8 десятых секунды. К месту, даже после всех доработок «Loaded» прошла сертификацию и получила TUV (техосмотр),  что разрешает ей ездить по рядовым дорогам.

Alpina выпускает D3 Bi-Turbo с новым двигателем

__bmw_klubnye__400d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181d181_49bfa5435a80a

Специалисты Alpina в очередной раз хорошо поработали, установив на D3 Bi-Turbo 4-цилиндровый двигатель от BMW 123d. Его мощность повысили с 204 до 214 л.с. Крутящий момент — 450 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, максимальная скорость — чуть менее 240 км/ч.
Расход топлива у моделей с ручной трансмиссией — около 4,5 л/100км, с автоматической коробкой — 4,7 л/100 км. Выброс CO2 — 143 и 150 г/км соответственно.
Автомобиль с ручной трансмиссией стоит 29,95 тыс. фунтов, в то время как менее мощный стандартный седан BMW 320d M Sport — 30,19 тыс. фунтов. Цена D3 Bi-Turbo с автоматической коробкой — 31,59 тыс. фунтов.

Alpina показала B7 Bi-Turbo

__bmw_klubnye__500_49afe4c68d1a9

На автосалоне в Женеве тюнинговое ателье Alpina представило новый BMW Alpina B7 Bi-Turbo — четвертое поколение специальной серии BMW 7-Series, который оснащен 4,4-литровым V8 двигателем мощностью 507 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатой КПП.
Такой агрегат разгоняет автомобиль от нуля до сотни 4,7 секунды. Правда, на него одет «электронный ошейник», ограничивающий максимальную скорость до 280 км/ч.
Роскошный декор салона Myrtle Burl из дерева или опциональная кожаная отделка Piano Lacquer демонстрируют эксклюзивность BMW Alpina B7 Bi-Turbo.

__bmw_klubnye__500_49afe4c4f2dab

__bmw_klubnye__500_49afe4c7aa208

Кое-что о BMW z2

__bmw_klubnye__460_499ea8da2e4cb

На этой неделе особое внимание СМИ привлекла модель BMW Z2, баварский концерн готовится представить в конце года. Это начало урожайного года, так как в BMW обещали представить в этом году много новинок.

По предварительным данным, родстер BMW Z2 будет построен на модифицированной платформе Z4. Как и «родственник», BMW Z2 станет комплектоваться 4-цилиндровыми моторами. В базе автомобиль получит движок 1.8 л, мощностью 150 л.с., а топовая версия родстера – 300-сильный двигатель. Также сообщается, что модель могут оснастить и гибридной установкой. Компактный родстер будет иметь самые последние технологии концерна, включая коробку с двумя сцеплениями, активную подвеску.

Дебют модели должен состояться в конце следующего года, а стоимость автомобиля стартует от $27 тыс.

Alpina B6 готовится к женевскому автосалону

alpina2

Немецкое тюнинговое ателье Alpina, занимающееся доводкой автомобилей BMW с 1983 года, готовит к мартовскому автосалону в Женеве спорткар B6 GT3, построенный на базе BMW 6-й серии.

В Alpina купе оснастили 8-цилиндровым двигателем объемом 4,4 л и мощностью 520 л.с. Крутящий момент этого агрегата равен 725 Нм. B6 GT3 также получил 6-скоростную коробку передач X-Trac. Стрелка спидометра указывает на 100 км/ч уже через 3,9 сек. после старта, а максимальная скорость, до которой удалось разогнать автомобиль на Нюрбургринге, равна 285 км/ч. Спорткар B6 GT3 ателье разработало для своей гоночной команды. Однако Alpina обещала выпустить ограниченную партию автомобиля для «простых смертных».

alpina_1

BMW 7 серии — лучший автомобиль люкс-класса

11111111111111111111111111111111111111111jpg

В том что автомобили BMW являются одними из лучших я никогда не сомневался. Каждый год компания радует новыми моделями, которые завоевывают престижные награды за дизайн, мощные двигатели, инсталляцию салона.

29 января 2009 года состоялась торжественная церемония награждения победителей всеукраинской акции «Автомобиль года»’2009. на участие в конкурсе было заявлено 80 автомобилей, разделенных на 14 категорий в соответствии с европейской классификацией. В основе выбора лучшего автомобиля лежат потребительские предпочтения читательской аудитории ведущих автомобильных изданий Украины, а также выбор журналистского жюри. Компания «АВТ Бавария», официальный импортер BMW в Украине, получила главную награду за BMW 7 серии в номинации «Лучший автомобиль люкс-класса». BMW X6 опередил всех соперников и получил приз за «Лучший дизайн».
BMW 7 серии оказался вне всякой конкуренции, опередив Cadillac CLS и Jaguar XF.
«Награда, которой удостоился новый BMW 7 серии, является ярким доказательством доверия почитателей высоких технологий к марке BMW. Я рад, что успехи компании BMW не остаются незамеченными и роскошный BMW 7 серии по-достоинству оценен представителями украинского рынка», — прокомментировал генеральный директор «АВТ Бавария» Александр Тимофеев.
Новый представитель модельного ряда BMW, дебют которого состоялся в 2008 году, Спортивно-Активное Купе BMW Х6 – получил награду «Лучший дизайн».
Таким образом, две победы автомобилей BMW: присуждение им титула «Лучший автомобиль люкс-класса», а также лидерство в категории «Лучший дизайн», свидетельствуют о неизменной популярности автомобилей BMW среди украинских автолюбителей, для которых бренд BMW является символом наивысшего качества и комфорта, предлагаемого в классе премиум.она.

В BMW работают над «зелёным» флагманским суперкаром

__bmw_klubnye__340_49819c84a680f

Научное подразделение компании BMW – BMW Technik GmbH – отвечающее за  новейшие  разработки  марки, приступило к созданию концептуальной версии флагманского суперкара, который скорее всего получит название Z10 ED (приставка «ED» означает «Efficient Dynamics» – набор технологий, применяющихся для улучшения экономичности и снижения выбросов CO2).
Главной целью для постройки такого автомобиля является демонстрация всех последних разработок BMW в области техники, электроники, конструкции кузова и сопутствующих компонентов. Все технологии, представленные на Z10 ED после 2010 года начнут появляться на серийных машинах BMW.  Сам суперкар будет выпущен ограниченным тиражом ( хотя первоначально создание модели Z10 ED планировалось лишь в виде единичного концепт-кара), при этом сроки его появления на рынке не уточняются.
Суперкар будет иметь легкое алюминиевое шасси и карбоновые кузовные панели, максимальный вес за счет чего не превысит 1400 кг. Среди моторов, рассматриваемых BMW для установки на Z10, находится  новая турбированная рядная «шестерка» с непосредственным впрыском топлива, которая впоследствии заменит в гамме используемый ныне трехлитровый мотор. Такой агрегат планируется сконструировать в двух версиях: с обычными «механическими» клапанами и системой изменения фаз газораспределения Double-VANOS или с системой, позволяющей использовать переменную степень сжатия. Ожидается, что мощность мотора, который будет работать в паре с семиступенчатым «роботом» и двумя сцеплениями, составит около 400 лошадиных сил.
Кроме того, прототип будет оснащен системой автоматической остановки и запуска двигателя и системой регенерации энергии при торможении.

Знаменитая “пятерочка”

bmw5b1024768

Продолжение…
На автомобиль сначала устанавливали рядные шестицилиндровые моторы 2,5 (170л.с.) и 2,8 л (193л.с.) с алюминиевыми блоками цилиндров. Весной 1996 года гамма силовых агрегатов пополнилась V8 объемом 3,5 (235л.с., после 1999-го — 245 л. с.) и 4,0 л (286л.с.), 2,5-литровым турбодизелем (143л.с.) и рядной «шестеркой» 2,0 л (150л.с., с 2001-го — 170л.с.). В базовой комплектации есть четыре подушки безопасности, ABS, система динамической стабилизации и климат-контроль, а в богатых версиях можно встретить кожаные кресла с электрическими регулировками и с памятью, бортовой компьютер с навигацией и TV-тюнером, двойное остекление и пневмоподвеску. Салон очень просторный. Эргономика продумана до мелочей — за рулем сможет удобно устроиться водитель любой комплекции. Шумоизоляция и качество отделочных материалов салона на высочайшем уровне — даже в машинах первых лет выпуска сверчки и скрипы отсутствуют.Кузов автомобиля оцинкован и коррозии практически не поддается.

В марте 1998 года появилась версия М5 с мотором 4,9 л (400 л. с.). Это спортивный мотор, оснащенный системой Double-VANOS и восемью дроссельными заслонками (по одной на каждый цилиндр). Такой агрегат комплектовался исключительно шестиступенчатой механикой. Первую сотню автомобиль набирал всего за 5,3 с! Позже появились дизельные версии объемом 2,0 (136 л. с.) и 3,0 л (184 и 193 л. с.). Дизель 2,5 л после модернизации 1998-го стал выдавать 163 л. с., а бензиновый того же объема после 2000 года — 192 л. с. В 2001-м появилась рядная «шестерка» 3,0 л (231 л. с.). Все моторы имеют цепной привод ГРМ, который практически не требует внимания. Все модели комплектовались шестиступенчатым автоматом, а также пяти или шестиступенчатой механикой

Знаменитая «пятерочка»

5_ser_seda_download_03

История BMW пятой серии началась в далёком 1972 году с модификации E12.  Автомобиль оснащался бензиновыми моторами объемом от 1,8 л (90л.с.) до 3,5 л (218л.с.).  Двигатели агрегатировались как четырех- или пятиступенчатой механикой, так и прогрессивным в то время трехдиапазонным автоматом. С 1981-го по 1987-й производилась модификация  Е28 (второе поколение), внешне очень похожая на Е12.  С 1987 по 1996 год выпускалась модификация Е34 (третье поколение), ставшая технологическим прорывом по части пассивной безопасности и представившая миру новый уровень комфорта для автомобиля среднего класса. Мощность мотора этой «эмки» была доведена до 340 л. с.  В 1995-м появилась модификация Е39 (четвёртое поколение).  Спустя пять лет был проведен легкий ее рестайлинг:  передняя оптика получила светящиеся каемки фар, названные производителем «ангельскими глазками».  Задние фары были дополнены прозрачными указателями поворотов и светодиодной подсветкой, изменилась также форма бамперов и капота.
Первоначально пятёрка с индексом Е39 производилась в кузове седан.  Ее агрессивный, напористый стиль заслужил немало лестных отзывов по обе стороны Атлантического океана.  А в 1997 году появился и универсал.
Экземпляры для Западной Европы собирали в Германии, но в 1999 году сборку организовали на калининградском предприятии «Автотор». Правда, калининградские машины по уровню оснащения существенно отличались от баварских. В России собирали модификации с индексом 523 и 528, и ни одна из них не имела бортового компьютера (разница в цене 1000 — 2000$).
Продолжение напишу завтра, а то в одну статью всё не влазит.

BMW 5-й серии — нестареющая модель

32680_img

В лихие 90-е у большинства людей сложилось представление о «пятерке» BMW, как об авто с «гангстерским» имиджем (я говорю о «пятёрке» четвёртого поколения, заводской индекс кузова Е39). Да, есть причины так полагать, ведь BMW в те времена считалась «воровской» машиной и не всегда была доступной, а в европе на ней ездили преимущественно адвокаты и врачи. Но строго судить по внешности не стоит.  Для своего времени дизайн «пятёрки» очень прогрессивный. По дизайну она может сравниваться с автомобилями трёхлетней давности. Это был огромный шаг вперед как в отношении дизайна, так и технической составляющей. Прямые линии предыдущей модели (Е34) уступили место плавным кривым, кузов заметно прибавил в размерах и жесткости, что повысило не только безопасность, но и управляемость. Немецкие конструкторы создали машину, которая и по прошествии 13 лет выглядит нетривиально, почти не уступая современному поколению семейства по совокупности потребительских свойств,  да к тому же линейка предлагаемых двигателей в то время была достаточно обширной от 2,0 (136 л.с.) до 4,9 л (400 л.с.), который устанавливался на модели М5. Сейчас подержанные экземпляры этой легендарной модели сравнялись по стоимости с трехлетними Lancer или Corolla и стали доступнее рядовому автолюбителю. Подробности по этой модели в следующей статье.